La compagnie Air Madagascar a de nouveau loué un Boeing 767-300ER à EuroAtlantic pour assurer cet été la liaison entre Tananarive et Mar...
La compagnie Air Madagascar a de nouveau loué un Boeing 767-300ER à
EuroAtlantic pour assurer cet été la liaison entre Tananarive et
Marseille, alors qu’elle attend toujours une décision sur la sortie de
l’annexe B de la liste noire pour envoyer ses Airbus A340 vers l’Europe.
Du 26 juin au 25 octobre 2014, la compagnie nationale malgache assurera
un vol direct par semaine entre sa base à l’aéroport d’Antananarivo et
Marseille-Provence, avec départ le jeudi à 23h00 pour arriver le
lendemain à 8h40, le vol retour quittant la France vendredi à 17h45 pour
atterrir samedi matin à 5h00. Le 767-300ER pourrait également être
déployé entre Moroni et Marseille, mais les réservations n’étaient pas
encore ouvertes sur le site d’Air Madagascar au moment d’écrire ces
lignes jeudi matin. Rappelons qu’elle propose aussi cet été trois
rotations hebdomadaires entre sa capitale et Paris-CDG (départs lundi,
mercredi et samedi, retours le lendemain).Air Madagascar pourrait d’autre part apprendre ce jeudi si ses Airbus A340-300, vont enfin sortir de l’annexe B de la liste noire : la décision devrait être annoncée aujourd’hui, croit savoir James Andrianalisoa, le directeur général de l’Aviation Civile de Madagascar. Interrogé par l’Express de Madagascar avant-hier à son retour de Bruxelles, il a expliqué comment son organisation et la compagnie aérienne avaient « présenté au Comité de l’UE les mesures prises, premièrement pour renforcer le niveau de sécurité de l’exploitation courante, et deuxièmement pour améliorer durablement la capacité de l’ACM comme d’Air Madagascar à gérer dans les meilleures conditions, les programmes de surveillance pour l’ACM et la mise en conformité aux règlements pour Air Madagascar ». Des plans d’actions précis et détaillés ont été élaborés, a-t-il ajouté, mais « l’évolution de l’annexe B découlera de l’appréciation du Comité de l’UE de la pertinence des solutions déjà mises en œuvre ou planifiées par ACM et Air Madagascar à assurer durablement une performance comparable avec les standards internationaux en matière de sécurité ».
Rappelons qu’en vertu de l’annexe B, les vols d’Air Madagascar vers l’Europe sont toujours opérés en A340-300 loué avec équipage auprès de la société Air Atlanta Icelandic, et configuré pour accueillir 30 passagers en Classe Baobab (Affaires), 21 en Classe Vanille (Premium) et 224 dans la cabine Ylang (Economie). L’objectif est bien sûr de relier l’Europe avec ses deux A340, loués jusqu’en 2018 auprès d’Air France. (Air Journal, photo: Air Madagascar)
